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速度是怎样炼成的:揭秘F1赛车为什么跑这么快!

时间:2018-09-29 20:26

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  固然一级方程式赛车是一种高速汽车,但正在板滞观点上却较贴近喷射机,而非家庭房车。它们强壮的双翼不光具用贸易广告牌的功用,同时还可能爆发至闭紧张的「下压力」。这种氛围动力会使流经汽车上方的气流将车身向下压,使车子紧贴正在车道上。相反地,飞机则是应用强壮的双翼爆发「上升力」。

  将车身压正在车道上可使轮胎取得更大的抓地力,进而正在弯道时爆发更疾的加快率。因为普通平凡房车没有下压力,因而以至无法爆发1G(一个重力单元)转弯力。一级方程式赛车能爆发4个G的转弯力。

  正在时速230公里时的境况下,F1赛车上方气流爆发的下压力足以使它正在地道里沿着地道的底部行走。

  正在计划当今一级方程式赛车的历程中,饰演紧张脚色的氛围动力学家正面对着一个根基的挑衅:奈何正在爆发下压力的同时不增长氛围阻力。这恰是汽车务必战胜的题目。

  正在汽车氛围动力计划的历程中,风洞饰演着紧张的脚色。举行风洞尝试时,广泛先创制一半体积的模子,而风洞就像一个强壮的吹风机,将氛围吹向静止的模子。

  固然这个吹风机的价钱异常高贵,但积架车队还是编列四千九百万美元的预算,将正在该车队新修的银石(Silverstone)工场修制一个风洞。

  氛围动力可能遵照分歧赛车场的特质而调节。较直的跑道需求较低的下压力设定值,这样可裁减阻力,而且有助于赛车进步极速。较盘曲的车道需求较高的下压力设定值,这样可令赛车的极速低落。比方,正在盘曲的Hungaroring车道上,赛车很难到达300km/h的速率,但正在Hockenheimring车道上,车速可能超越350km/h。

  因为利用了碳纤制动器(这种装备最先利用正在商用飞机上),一级方程式赛车有着惊人的制动(煞车)才略。

  这种制动器是应用将动能转换成热能的道理减速的,管事温度贴近摄氏 700 度。正在阴天角逐时,转弯减速时不难睹到制动器炙热发红的景像。

  一级方程式赛车可能正在 1.7 秒和 26 公尺的隔绝内,从100 km/h 减速到完整住手,而斜背式家庭房车则需求 2.86 秒 和42 公尺的隔绝本领到达同样的效益。

  除了本质丈量的原料外,正在将赛车驶往车道之前,车队会先利用仿真软件设定变量,比方齿轮比和车翼设定值等等。

  一级方程式赛车装满了觉得器,丈量任何可用来进步功能的原料。积架声称它应用微波联机,正在赛车每跑完一圈时,就可能从赛车上下载4MB的原料到维修站。

  因为最新型的目标盘装备内修 LCD 显示屏、碳纤组织、和各样节制装备,因而价钱高达 5 万英镑。

  目标盘的样子奇异是由于车手根蒂无须将手移离目标盘。准则的一级方程式目标盘只须转动半圈就可达成从最左到最右的转向行动,但准则房车却需求转三圈本领到达相似的结果。

  固然赛车角逐法例禁止利用自愿变速箱,然而赛车角逐法例也只规则车手务必本人拣选换档,因而车手们可能利用半自愿体系,应用液压操作聚散器和转档叉,利便车手可能随时拉起目标盘后方的两个排档杆举行换档。

  半自愿体系可能到达急速换文献的目的,车手只需求0.02秒就可达成一共换档行动,而普通轿车则需求0.5秒本领达成换档。

  进入特定弯道时,车手可能预先设定继续串的守时换挡,免去了正在贴近弯道时用手操作数次排档杆的烦琐。

  赛车角逐法例规则赛车加车手的总重量不行低于600公斤。为了使重量维系最小,全面车队都通俗利用碳纤资料,而这些资料的强固性足以撑持车子的重量。

  碳纤资料正在七十年代末期最初利用正在飞机机翼上。1981年,麦克拉伦车队(McLaren)初度以碳纤资料创制整体赛车底盘,并以之代替古代的铝制底盘。

  一个碳纤车身的分娩需求六个礼拜的韶华,制成之后再放入压力锅举行高压烘烤,让这种高科技的碳纤资料可能巩固起来。

  碳纤车身是正在净室中以手工方法创制而成,因而,可抗御正在编织碳纤板之间混入异物,进而抗御碳纤爆发弱点。

  固然赛车角逐法例规则了最小重量,但车队仍然尽或者缩减众余的重量,因而,会再利用压舱物把重量提拔到600公斤。压舱物可能堆放正在车上的任何部位,因而车队可能针对分歧的车道更正车子的重量均衡。而顶级车队利用的压舱物重量以至高达80公斤重。

  F1赛车轮胎的管事温度大约高达摄氏100度。只须温度稍低一点,轮胎就变得容易打滑。于是正在上胎之前,管事职员会先把轮胎放到一个叫做「轮胎保温袋」的独特毯子里,以便尽量使轮胎维系管事温度。

  弯道打滑容易惹起轮胎过热或者起泡,加疾磨损的速率。车手务必小心偏护轮胎,以便撑到下一次进维修站,或撑到角逐尽头。

  角逐之前,车手务必从赛车官方的合胎供货商普利司通(Bridgestone)供应的分歧轮胎组合入选择轮胎。较硬的组合较耐用,然而抓地力较小。因而利用这种轮胎组合的赛车绕圈速率会稍微慢极少,然而可能用较少的进站维修次数动作补充。较软的组合较易磨损,然而抓地力较大,可使赛车爆发较疾的绕圈速率,然而这种轮胎很少能撑过100公里。

  队为分歧的天色打定分歧的轮胎。四槽轮胎正在干地时可发扬最大功能,而湿地轮胎的触地面会有斑纹,利便排出车道皮相的雨水。中心型轮胎合用于滋润天色。

  因为赛车角逐法例规则引擎容量不行超越3000 cc,因而,引擎供货商们莫不竭尽努力思尽设施创制贴近这个准则的引擎。福特Coworth V10 CR2 的排度量为2998 cc。

  本年宝马 BMW 将会利用自制的V10引擎来参与一级方程式赛车。宝马公司正在墨尔本的第一分站赛中供应了 10 具引擎,并希冀正在本赛季中可能分娩50具V10引擎。

  V10可供应大约800 匹马力的动力(车队广泛不肯外露精确数字),相当于普通家庭房车1.6公升引擎马力的8倍。宝马声称,最强的 F1引擎马力纪录是1986年由涡轮增压四缸引擎爆发的快要1100匹马力 。

  大片面平凡房车的引擎每分钟最大转速约为6000转,但F1引擎的转速可达每分钟18000转,其活塞加快比枪弹还疾。

  F1引擎黑白常轻盈的。积架(Jaguer)R1 的引擎只要569 mm 长、506 mm 宽、492 mm 高 (搜罗风箱)。聚散器只比成年男人的拳头大一点云尔。高科技资料使得引擎变得很轻,重量只要 97 公斤。

  周密原料花絮:比方,F1 火花塞的韧性比普通平凡房车强,这样本领承担每分钟转 18000 下的滚动。但它们的尺寸却较量小,螺纹直径只要 10 mm(准则火星塞为 14 mm),所爆发的火花也比准则火花塞大。

  令人讶异的是,固然 F1 引擎的燃烧温度可达摄氏 1,000 度,但正在运转时却比平凡房车引擎温度稍低。一级方程式 V10 的冷却剂温度可低到摄氏 110 度,油料温度可达 140 度,大约比平凡房车低 20 度。

  这么小的机械却能爆发这样之大的能量,你岂非不思把 F1 的引擎装到本人的车里吗?也许不思,由于 F1 引擎每跑 100 公里就吃掉 60 公升的汽油。

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