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哈斯如何成为一支有竞争力的F1部队

时间:2018-06-29 14:47

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本赛季的启示?有可能。不断增长的力量?当然。但是,美国独立的F1车队怎么做到的?他们从哪里出发呢?在一次罕见的联合采访中,劳伦斯巴雷托与哈斯车队队长吉恩哈斯和车队首席吉恩斯坦纳交谈,以获得答案......

美国最后一次尝试让F1车队参赛的美国球队 - 美国F1 - 未能成功上网。之前三支新的F1小队 - 维珍,莲花赛车和HRT - 在关门前持续了几年。因此,2014年,当NASCAR车队老板和机床大亨Gene Haas宣布计划从头开始创建F1项目时,许多人都认为他的几率相当大。

 

但哈斯将这些可能性踢进了长草,并且在他们出现在赛道上的那一刻证明了他们的怀疑者是错误的。第六次在澳大利亚2016首次亮相,第八次在首次尝试的建造者锦标赛中发表意向声明。

 

第二年,在一次重大规定发生变化之后,他们忽视了所谓的第二季综合征,他们的得分超过了两倍,分别是13次和5次,以保卫第八名。本赛季,他们在测试中看起来非常快速,当然在首场比赛中得到22分 - 在2017年的两场比赛中仅有一半 - 在两次进站之前发生。

 

巴林和中国队的积分排名已经接踵而至,凯文马格努森在本赛季到目前为止的每场比赛结束后都进入F1排名前三。这种集体形式引发了眉毛。

 

力量印度和迈凯轮要求明确哈斯和技术合作伙伴法拉利是否遵守对空气动力学发展的限制,法拉利向美国队提供发动机和法规许可的若干部件。国际汽联F1赛事总监查理怀廷坚信这两家公司正在做的是“完全合法”。当有人提出关于你的表单的问题时,这可以说是最高级的赞美形式,因为这意味着你做得很好。

 

哈斯在中国哈斯酒店集团的早餐前聊天时告诉Formula1.com,他听到这些评论时“很痛苦”。“当我们做得不好时,人们会说我们只是另一个愚蠢的美国队,当我们表现不错的时候,这是法拉利车队。

 

“这并不是因为在这里工作的人。如果你看我们的汽车或其他人的汽车,我们的汽车显然是不同的。我们的散热器布局不同。我们的帆板工作方式完全不同。这些东西绝对不是从任何人复制的。他们都是在室内设计的。“

 

Guenther Steiner是一名前捷克车手,拥有捷豹和红牛的F1经验,从对手那里得到这样的谈话。“这是因为没有人希望有一支新队伍能够以我们的方式表现。这是新的,你需要批评它。这是证明自己失败的最佳方式。“





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