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库比卡速度'一个复杂的话题' - 威廉姆斯

时间:2018-08-15 10:29

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北京赛车开奖结果 - 库比卡速度'一个复杂的话题' - 威廉姆斯


周二,在比雷利轮胎测试期间,库比卡完成了100圈,之后周三晚28圈的爆发让波兰队在短跑期间创造了最快的超高速轮胎。尽管如此,Lowe表示,在评估Kubica潜在的比赛席位时,过去两天公开阅读时间是不公平的。

 

“我不会谈论速度,”罗威说。“这是一个复杂的话题。我相信你希望我给出一些答案,但这不是我们不会讨论的事情。目的是测试轮胎并了解汽车。

“这是一个非常复杂的主题,性能和速度,因此阅读时间表是非常误导的。所以我不打算谈论这个。我们甚至没有为自己分析过它。“

 

然而,Lowe坚持认为他对Yub Marina巡回赛两天轮胎测试的Kubica表现感到满意,他在那里与赛车手Lance Stroll和俄罗斯年轻人Sergey Sirotkin分享2017赛车。

 

“罗伯特做得很好,”他说。“如你所知,这两天我们有三名司机。罗伯特在测试中度过了整整一天,开始了第一天和第二天。测试重点是2018轮胎,因此我们从轮胎驾驶员的三个方向得到了一些非常好的结果。还有一些关于汽车本身的反馈来自谢尔盖和罗伯特,后者驾驶其他汽车。

 

“罗伯特在银石赛道和匈牙利驾驶2014赛车,所以有很多好的信息和罗伯特做了出色的工作。他是一个非常非常专业的人,知识渊博,经验丰富,在这些评估过程中,这是一个很大的好处。

 

“我们希望看到罗伯特,因为他没有驾驶现有的汽车或当前的轮胎,所以当然看到他如何继续这样做很有意思。没问题。他绝对没问题。良好的驾驶,没有投诉,没有问题。一切顺利。“


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上周日晚上一些人的反应方式,你已经认为一级方程式赛车刚刚宣布它将成为一个规格系列,而不是推出一个新的标志。

 

“可怕”。“可怕”。“灾难”。

 

不,这不是灾难。这是一个新的标志。灾难是数百人在地震中丧生,而不是改变运动的标识符。

 

不可否认,上述引言并不仅仅是粉丝们的反应:后者实际上是在两位记者之间听到的,他们在采访一位球队老板之前向另一位记者发表意见。不可避免的是,问题提到了Toto Wolff,他只是通过描述徽标 - 有点讽刺地 - 嘲笑它“令人兴奋”。

 

一级方程式有时因过于消极而受到批评,这显然是其中一种情况。一个近四分之一世纪的标志 - 无论多么酷和标志性 - 正在改变,默认的反应是新主人Liberty Media做出的糟糕决定。

 

没有人喜欢改变。我知道了。但是一些愤怒造成了大规模的过度反应。司机被问及他们的想法,并回应了许多粉丝提出的同样问题:“旧徽标出了什么问题?”

 

F1商业总监Sean Bratches在新设计正式揭幕之前实际回答了这个问题。

 

“我们高度重视现任商标,”他说。“在过去的23年中,它为F1做得非常好,但就我们业务的发展方向和业务愿景而言,'1'中的负面空间并不是坦率地通过数字化来实现的。

 

“事实上,如果我已经标记或调查了我见过的人数,并且自从我来到这里以后就讨论了这个问题,他们中的许多人多年来都没有理解左边和左边之间看不见的空间。权利实际上是'1'。所以我们希望保持简单明了,我认为这对我们的数字空间很重要。

“其次,随着我们开发和建立一个品牌,特别是在授权领域 - 我们确实拥有一个非凡的品牌,我们觉得我们所做的一切都是高端的 - 你真的无法将雪佛龙拼接到右边。

 

“因此,我们试图将一级方程式赛车从纯粹的赛车运动公司重新定位为媒体和娱乐品牌,其中包括赛车手的核心和灵魂。我认为你的品牌和你的品牌代表了你去的地方的精神; 它是消费者代表公司或品牌的标识符。

 

“品牌的数量,特别是在这个时代,他们试图简化他们的商标以进入数字空间...如果你看星巴克作为一个例子,或可口可乐,已经采取凝结其标志进入数字。我们觉得我们必须进一步改进工具,以便在未来的基础上确定我们的位置。“

 

好的,那里有很多行话,但Liberty解释了旧设计的局限性以及对新设计的需求。改变的缘故不是改变。

 

想想23年前引入徽标时的世界是什么样的。现在有很多新的考虑因素 - 和许多其他大品牌一样 - F1需要更新才能使徽标更有效地运作。

 

Liberty已经在这项运动中投入了数百万美元,以便建立一个允许其在未来发展的结构。在它看来,它继承的设置在盈利能力方面接近其极限,并且需要在短期内花费资金以在长期内开辟更大的收益。

 

随着购买锦标赛所需的资金和迄今为止的额外投资,以试图为未来未充分利用的地区的未来增长做准备,改变标志性的标志是自由不会掉以轻心的决定。

 

Liberty Media收购一级方程式赛车是这项运动勇敢新世界的开始。包括“勇敢”的原因是因为某些决定很难做出,并且即使需要也不会受到欢迎。

 

当运动队改变他们的标志时,他们很少会受到积极的欢迎,但这是因为在发布时,某些东西永远不会是标志性的。状态需要时间,现在的所有者看到这种最新的努力已经存在了几十年,直到它不可避免地需要再次更新,这取决于世界如何发展。顺便说一句,我怀疑如果社交媒体在23年前推出时如此突出,那么之前的标志会得到普遍的关注......

 

标识不是F1的问题,开发新品牌的人 - 将于2018年3月正式重新启动 - 已被用于此目的。他们的工作不是,也绝不会改善超车或使发动机更响亮。

这些是由Ross Brawn领导的Liberty管理结构另一方也正在解决的问题。目前的发动机制造商可能不会对2021动力单元的建议表示欢迎,但有人试图研究粉丝所需要的东西,以及梅赛德斯,法拉利,雷诺和本田想要的东西。布朗还谈到组建一支能够与国际汽联合作开展未来规则的团队,以改善轮对车比赛。

 

在一个赛季结束时,一级方程式赛车从一支优势车队转变为三名不同的胜利者,并且以非常快的速度交付了赛车,并且他们在几乎逐个种族的基础上打破了赛道记录,所以有很多赛事要做。鼓励未来。

 

无论你对这个标志的个人感受是什么(尽管引入了Halo),如果2018年梅赛德斯,法拉利和红牛争夺第一场比赛的胜利 - 麦克拉伦和雷诺作为更大的威胁 - 那么接下来的战斗将帮助门票销售和观看数字继续上升。

 

幸运的是,已经有很多人继续前进的例子,这个故事很快就被罗伯特库比卡的潜在回归以及阿尔法罗密欧品牌的回归所淹没。证明这是真正重要的赛道上的东西。

 

在Liberty被收购时,我结束了一个专栏:“即使在一段时间内不可能感受到全部效果,但最终的大变化已经到来”。一个新标识对产品的影响力是一个很小的变化,所以我们希望Liberty仍然勇敢地做出自己认为适合未来运动的决定,无论下意识反应和社交媒体歇斯底里。

 






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