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F1:司机不确定铃鹿排水变化

时间:2018-10-02 10:34

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北京赛车投注 - F1:司机不确定铃鹿排水变化


尽管FIA调查儒勒·比安奇的铃鹿赛道,去年最终死亡事故主要是强调恢复车辆和黄色标志的程序为关注的领域,它也建议F1轨迹看引流改善。

 

比安奇失去了在那里苏蒂尔已经这么做了一圈早些时候在同一地点积水控制,并击中这是检索德国的崩溃索伯恢复拖拉机。铃鹿当局曾试图通过在各地的3.6英里当然,许多地方增加多孔沥青条和U-排水,以减少水分积聚。

 

工作重点特别是在第一个弯道,通过开口部门,勺子曲线与弯道出口S-弯曲。然而,红牛车手丹尼尔·里卡多估摸着修改都没有效果。

 

“今天上午,在安装运行,这是河流有相当多的与去年相同,从内存中,”他说。“没有明显的[不同]。”

 

当被问及他是否觉得情况有所改善,威廉姆斯的马萨回答说:“没有。当它下雨,有很多的水,滑水是我这条赛道上的主要问题。

 

“这是一个很大的向上和下坡,所以它不是那么容易消除。你甚至可以看到它在电视上,很多河流。它总是与这条赛道的一个问题,因为我开始,我真的没有看到任何改善“。

 

虽然两者周五会议是降雨影响,有时需要在极端的雨胎,他们通过无事故,有限于绊倒径流区的事件。李斯亚多认为这可能是一些证据表明,赛道的状况得到了改善。

 

“我想我们中的大多数留在赛道上,所以也许这说了什么。我不知道,”他说。

补充 - F1:Kvyat结束湿周五在日本顶级


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丹尼尔·维亚切斯拉沃维奇·科维亚特出现了一级方程式的时间片作为日本大奖赛第二次练习的顶部变成了另一个雨水打会话。

 

在铃鹿实践一个被严重受天气影响,到这样的程度,只有20轮驱动的12贴计时圈来90分钟结束。雨已经停了过来,下午会议开始,但尽管沉重的天空,潮湿的赛道大部分领域仍带着平静的优势,获得下裤头一些圈。

在倍耐力的中间橡胶,红牛车手Kvyat是第一个发布的时间,最初1m49.374s,略高于最好由塞恩斯小在他的红牛二队设置的早晨更快。

 

Kvyat被奔驰的罗斯伯格,德国采取对轨道为周五的练习与在蒙扎升级后的引擎首次运行时,所在球队被迫冷却剂泄漏后发现,以改变它从头把交椅被推翻。罗斯伯格切换回他的第四个动力单元,这是在新加坡使用,对于本周末的剩余部分。

 

这是Kvyat,但是,谁在第三半秒回过说了算作为俄罗斯改善的1m48.277s,整理刚刚0.023秒明确罗斯伯格,后者的队友汉密尔顿。

 

丹尼尔·里卡多是唯一的其他司机对他的红牛队友,0.820s漂泊,其次是对法拉利的莱科宁和维泰尔的一秒钟内完成。

 

这两个法拉利车手完成了约两秒掉的步伐,与维特尔完成什么证明是高19圈的会话。

 

塞恩斯,谁从发动机“奇怪的声音”的运行早期的抱怨,摆脱这个问题要求队友马克斯·维斯塔潘,谁两次去了轨道的第七进取,最初在在轮16进入弯道,然后后来在在转向11发夹。

 

索伯车队的马萨和纳斯尔牧师马尔多纳多在他的莲花完成了前10名,后者刚刚超过三秒Kvyat回来。

 

巴顿等待27分钟走出去车库的面前,有时,成品12日,3.584s漂泊“大规模转向不足”的抱怨之后。

 

威廉姆斯的马萨是第16届,几乎4.5S背后Kvyat,而队友维尔特利·鲍达斯是唯一的司机不出门,芬兰人自称他节省水胎,尽管干燥的天气在周末的预测。

 

在雨中三十八分钟内回到,迫使司机回到维修站,虽然阿隆索不得不采取与迈凯轮完成更换引擎的轨道。

 

本田发现下面先练一个未指定的问题,作为预防措施,选择恢复到其藏匿的系统之一,让阿隆索从待客找上开40分钟。双世界冠军最终清盘17日,近七秒后放下,只有在润湿运行。

 

虽然雨水通过第二次自由练习赛下半年急转直下,许多司机仍然走上赛道上充分湿润的数据采集工作。






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